一、总体规格
系统利用计算机仿真技术和三维仿真技术，构建虚拟的控制中心、车站（集中站和非集中站）、车辆段、停车场及列车等行车人员的工作场景，提供城市轨道交通控制中心行车调度员、车辆段运转值班员/信号楼值班员、车站值班员、列车司机等行车相关岗位的进行运营前、运营中、运营后等正常运营情景下的行车标准化作业流程的教学、实训与考核平台。
系统由教学、实训和考试系统三大部分组成。
教学系统构建虚拟的控制中心、车站（集中站和非集中站）、车辆段、停车场及列车等行车人员的工作场景，通过平面和三维方式，结合多媒体提供城市轨道交通控制中心行车调度员、车辆段运转值班员/信号楼值班员、车站值班员、列车司机等行车相关岗位的进行运营前、运营中、运营后等正常运营情景下的行车标准化作业教学功能。
实训系统在虚拟的控制中心、车站（集中站和非集中站）、车辆段、停车场及列车等行车人员的工作场景中，按照行车岗位在运营前、运营中、运营后的作业流程，以组为单位，每1组中包含控制中心、车辆段、车站、列车，联机开展实训，互不影响。
考试系统包括考试模块和考试管理模块。
其中考试系统的考题应包括客观理论题和操作题，并能进行自动评分。
考试管理模块能进行题库管理（操作题、客观理论题）、卷库管理、考生管理、派卷、考生成绩以个人、班级等形式进行统计以及相应结果导出EXCEL报表等功能，教师应能对操作题、理论题的标准答案的编辑和修改。
行车标准化作业虚拟仿真系统实训台,变电站模拟实验装置
一、 概 述
该系统由一次系统屏、二次保护柜、变电站后台系统三部分组成。一次系统采用典型的110kV变电站工程为模型，设两台主变，均为有载调压型；设两路进线，110kV侧和10kV侧采用单母分段,35kV侧采用单母分段带旁母接线。二次部分全部采用微机型继电保护装置和测控装置，分为四个保护柜安装；能上传数据，接受监控主机命令，完全满足“四遥”功能和远动的要求。同时采用多串口卡，很好地解决了保护装置与后台系统间通讯瓶颈问题。
二、 特 点
1. 设有典型完整的一次系统，开关、刀闸采用不同类型开关操作，互锁设置完备。 电气回路可设置多种类型故障；
2. 二次继电保护装置配置完整；
3. 间隔层设备性能良好，运行可靠；
4. 通信系统具备独立的通信信道，满足无人值班要求；
5. 成套性好，一次系统、二次系统、监控系统配置齐全；
6. 开放性强，保护测控装置采用标准通讯协议，软件系统采用工业组态软件，开放协议。
三、实训项目
线路保护类
(1) 系统正常﹑**﹑***小运行方式
(2) 电气系统短路
(3) 微机保护装置基本功能测试
(4) 微机定时限过电流保护
(5) 微机无时限电流速断保护
(6) 微机带时限电流速断保护